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但歼轰-XX具有发射空中导弹能力不是为了去空战格斗，而是为了空中游猎和伏击。现代攻势制空作战已经不再局限于主动前出、在对方战斗机能危害自己空中和地面目标之前消灭之，而是更在于打掉对方空中作战体系的关键节点，如预警机、加油机、电子战飞机等。即使对于战斗机，能潜伏到对方基地附近，在起飞和着陆的薄弱时刻冷不防敲掉几架，可以制造极大的混乱，迫使对方大力加强基地防空。每一架被迫收回用作基地防空的战斗机都意味着又一架战斗机不能威胁我方的空中和地面目标。把敌机消灭在地面当然是理想的，把对方困在基地防空则是退而求其次，也在事实上达到压制对方空中力量的目的。
出现如此状况的一个重要原因，在于毛利率的差异。长期以来，金龙汽车的毛利率始终不尽如人意，例如2014年、2015年、2016年、2017年金龙汽车毛利率分别为13.91%、17.15%、8.90%、18.74%；宇通客车分别为24.28%、25.33%、27.82%、26.32%；另一家行业企业中通客车（000957.SZ）为15.15%、19.80%、21.01%、14.50%。
1）低评级信用债利差与企业债融资；2）中国CDS走势。在消费股仓位消化过程中逢低配置全球估值横向比较仍然合理低估的消费龙头（零售、食品加工）；成长挖掘局部少量α机会（计算机/航天航空装备）。主题投资关注国企改革、乡村振兴。海通策略：A股如何才能走出颓势？海通策略团队（荀玉根、钟青）发表了《A股如何才能走出颓势？》的策略报告。
美联储会推动短期利率，而这又会影响政府的短期借贷成本。如果美联储提高政策利率，则短期美债的收益率将会上升。而如果美联储下调政策利率，短期美债的收益率则会下跌。就这一点来看，短期美债收益率和美联储政策利率之间的关系，确实也可以反映出短期美债收益率与经济前景之间的关系。
科迪集团方面表示，近两年股市低迷，加上企业各种债务、贷款，导致资金紧张。科迪方面曾提出在今年8月中旬和月底各偿还一部分奶款，但奶农要求立刻结清，“我们一下子拿不出来那么多钱，会筹集资金还上。”对上述20亿元纾困资金，科迪集团回应新京报记者称，该笔款项“不会一下子拿过来，政府有他的程序”。至于该笔股权抵押纾解资金的到位是否会导致科迪集团控制权变更，科迪集团表示，“现在不知道，这个是后话了。”对于该笔资金的具体使用安排，截至发稿科迪集团方面尚未回应。
学习和成长部门（Learning & development）为他们所有培训课程建立了一个频道，参与者可以随时在里面交流，新加入的学员也能方便地检索之前的问答。当他们提出新问题的时候，老学员会一起帮忙解答，所有人都将从中受益；全球销售技术团队（Global sales engineering）拥有上百位成员，他们每天都在全球各地为客户做演示，为此他们建了一个频道叫#se，它不仅成为不断更新的知识库，当其中一位成员在演示过程中提出问题后，其他成员（不仅是销售技术部门）可以及时帮助他，这同时也提醒大家在此刻不要干扰演示服务器的运行；
